سایت کمیته بینالمللی پارالمپیک: / سیامند رحمان معادل وزن دو یخچال وزنه میزند
سایت کمیته بینالمللی پارالمپیک در آستانه پارالمپیک 2016 ریو به تمجید از وزنهبردار فوق سنگین ایران پرداخت.
سایت کمیته بینالمللی پارالمپیک در آستانه پارالمپیک 2016 ریو به تمجید از وزنهبردار فوق سنگین ایران پرداخت.
سایت کمیته بینالمللی پارالمپیک: / سیامند رحمان معادل وزن دو یخچال وزنه میزند
ایران به جای گاز، برق صادر میکند
یک مقام مسئول با اشاره به مذاکرات گازی انجام شده با ترکمنستان، گفت: تبدیل گاز به برق اقتصادیترین سناریوی فعلی برای صادرات گاز ایران به کشورهای منطقه است.
یک مقام مسئول با اشاره به مذاکرات گازی انجام شده با ترکمنستان، گفت: تبدیل گاز به برق اقتصادیترین سناریوی فعلی برای صادرات گاز ایران به کشورهای منطقه است.
ایران به جای گاز، برق صادر میکند
ترانههای تیتراژ از رمضان نمیگویند
| این ترانهسرا درباره ترانههای تیتراژ برنامههای ماه مبارک رمضان اظهار کرد: ترانههای تیتراژ برنامههای ماه مبارک رمضان طرف و نسبتی با ماه رمضان ندارند. درواقع این ترانهها در خدمت ملودرام، عواطف و شخصیتهای فیلم هستند.او در ادامه متذکر شد: ترانههای تیتراژ سریالهای ماه رمضان معمولا ارتباط مستقیمی با این ماه ندارند و حتی شاعران و ترانهسرایان گریزی میزنند تا تیتراژ فیلم به موضوع رمضان نزدیک نشود. کاکایی با بیان اینکه «ترانههای مربوط به رمضان خیلی پایه تعلیمی، ارشاد و مذهبی ندارند»، بیان کرد: این ترانهها بیشتر بر اساس احساسات سروده میشوند و عموما آهنگساز وترانهسرا سعی میکنند به نوعی ظریف از کنار موضوع عبور کنند تا مفهوم رمضان خیلی غیرمستقیم گفته شود. او در ادامه تصریح کرد: البته نه اینکه مردم نسبت به تعالیم دینی بدبین باشند، بلکه چون در این ماه حجم وسیعی از مفاهیم مربوط به رمضان تلویزیون را اشغال کرده و تمام روز به آنها پرداخته میشود، به طور طبیعی توقع اینکه ترانه تیتراژ همان موضوع را تکرار کند وجود ندارد. این شاعر درباره پرداختن شاعران معاصر به ماه رمضان و مفاهیم آن اظهار کرد: ماه مبارک رمضان در اشعار معاصر با گذشته متفاوت است و امروزه مشخصا به ماه مبارک رمضان و موضوعات مذهبی کم پرداخته میشود. شاعران امروز – به استثنای شاعرانی که به اصطلاح شاعران اهل بیت (ع) و مذهبی خوانده میشوند – اغلب سراغ آموزش مذهبی نمیروند. او با بیان اینکه «نگاه شاعران به ماه رمضان معمولا به صورت مفاهیم جزئی دیده میشود»، اضافه کرد: در صورتی که شاعر یک اثر اخلاقی و عرفانی با تاثیر از این ماه بسراید توجه دیده میشود، اما جریان کامل قابل تشخیص و اپیدمی وجود ندارد. تنها بسامد این اشعار در ماه مبارک رمضان کمی بالا میرود. کاکایی درباره دامنه موضوعات ماه مبارک رمضان بیان کرد: برخی مناسبتها مربوط به ماه مبارک رمضان برجستگی خاصی دارند. از این دسته میتوان به شهادت امام علی (ع) و شب قدر اشاره کرد که بیشتر مد نظر شاعران امروز قرار گرفته است؛ مخصوصا شهادت امام علی (ع) بر تمام موضوعات دیگر غلبه دارد. او با بیان اینکه «متاسفانه توجه به قرآن که عمود خیمه رمضان محسوب میشود، کم شده است»، متذکر شد: با توجه به اینکه متن و زمینه ماه مبارک رمضان قرآن است ولی متاسفانه توجه به مفاهیم قرآنی در اشعار شاعران امروز خیلی برجسته نیست. این ترانهسرا ادامه داد: در شعر قدیم به مناسبتها، مناقب و ماهها بیشتر توجه میشد، اما در مقام قیاس با گذشته، در شعر امروز بهخصوص شعر جوان 30 سال به بالا توجهی دیده نمیشود. جامعه توجه ویژهای به ماه شعبان، رمضان و رجب دارد، اما در شعر امروز این موضوعات بازتاب فراگیر ندارد. او درباره توجه به شهادت امام علی (ع) در شعرها گفت: در شعر امروز به جزئیات این ماه مثل شهادت امام علی (ع) بیشتر توجه میشود. شاید بخشی به ایجاد انگیزه مربوط باشد؛ برگزاری جشنوارهها، توجه خاص و نوعا سفارشها در این حوزه بیشتر است. از دیگر سو ستودن شخصیت امام علی (ع) به عنوان شخصیت محوری در مذهب شیعه دلیل پرداختن به این موضوع است. |
| این ترانهسرا درباره ترانههای تیتراژ برنامههای ماه مبارک رمضان اظهار کرد: ترانههای تیتراژ برنامههای ماه مبارک رمضان طرف و نسبتی با ماه رمضان ندارند. درواقع این ترانهها در خدمت ملودرام، عواطف و شخصیتهای فیلم هستند.او در ادامه متذکر شد: ترانههای تیتراژ سریالهای ماه رمضان معمولا ارتباط مستقیمی با این ماه ندارند و حتی شاعران و ترانهسرایان گریزی میزنند تا تیتراژ فیلم به موضوع رمضان نزدیک نشود. کاکایی با بیان اینکه «ترانههای مربوط به رمضان خیلی پایه تعلیمی، ارشاد و مذهبی ندارند»، بیان کرد: این ترانهها بیشتر بر اساس احساسات سروده میشوند و عموما آهنگساز وترانهسرا سعی میکنند به نوعی ظریف از کنار موضوع عبور کنند تا مفهوم رمضان خیلی غیرمستقیم گفته شود. او در ادامه تصریح کرد: البته نه اینکه مردم نسبت به تعالیم دینی بدبین باشند، بلکه چون در این ماه حجم وسیعی از مفاهیم مربوط به رمضان تلویزیون را اشغال کرده و تمام روز به آنها پرداخته میشود، به طور طبیعی توقع اینکه ترانه تیتراژ همان موضوع را تکرار کند وجود ندارد. این شاعر درباره پرداختن شاعران معاصر به ماه رمضان و مفاهیم آن اظهار کرد: ماه مبارک رمضان در اشعار معاصر با گذشته متفاوت است و امروزه مشخصا به ماه مبارک رمضان و موضوعات مذهبی کم پرداخته میشود. شاعران امروز – به استثنای شاعرانی که به اصطلاح شاعران اهل بیت (ع) و مذهبی خوانده میشوند – اغلب سراغ آموزش مذهبی نمیروند. او با بیان اینکه «نگاه شاعران به ماه رمضان معمولا به صورت مفاهیم جزئی دیده میشود»، اضافه کرد: در صورتی که شاعر یک اثر اخلاقی و عرفانی با تاثیر از این ماه بسراید توجه دیده میشود، اما جریان کامل قابل تشخیص و اپیدمی وجود ندارد. تنها بسامد این اشعار در ماه مبارک رمضان کمی بالا میرود. کاکایی درباره دامنه موضوعات ماه مبارک رمضان بیان کرد: برخی مناسبتها مربوط به ماه مبارک رمضان برجستگی خاصی دارند. از این دسته میتوان به شهادت امام علی (ع) و شب قدر اشاره کرد که بیشتر مد نظر شاعران امروز قرار گرفته است؛ مخصوصا شهادت امام علی (ع) بر تمام موضوعات دیگر غلبه دارد. او با بیان اینکه «متاسفانه توجه به قرآن که عمود خیمه رمضان محسوب میشود، کم شده است»، متذکر شد: با توجه به اینکه متن و زمینه ماه مبارک رمضان قرآن است ولی متاسفانه توجه به مفاهیم قرآنی در اشعار شاعران امروز خیلی برجسته نیست. این ترانهسرا ادامه داد: در شعر قدیم به مناسبتها، مناقب و ماهها بیشتر توجه میشد، اما در مقام قیاس با گذشته، در شعر امروز بهخصوص شعر جوان 30 سال به بالا توجهی دیده نمیشود. جامعه توجه ویژهای به ماه شعبان، رمضان و رجب دارد، اما در شعر امروز این موضوعات بازتاب فراگیر ندارد. او درباره توجه به شهادت امام علی (ع) در شعرها گفت: در شعر امروز به جزئیات این ماه مثل شهادت امام علی (ع) بیشتر توجه میشود. شاید بخشی به ایجاد انگیزه مربوط باشد؛ برگزاری جشنوارهها، توجه خاص و نوعا سفارشها در این حوزه بیشتر است. از دیگر سو ستودن شخصیت امام علی (ع) به عنوان شخصیت محوری در مذهب شیعه دلیل پرداختن به این موضوع است. |
ترانههای تیتراژ از رمضان نمیگویند
سرمربیآلبانی: تا تعیین تکلیف صعودمان در برزخ هستیم
جیانی ده بیازی، سرمربی آلبانی عنوان کرد که تا پایان رقابتهای دور گروهی یورو و مشخص شدن تکلیف تیمهای سوم صعود کننده به دور بعد، او و بازیکنانش در برزخ قرار خواهند داشت.
جیانی ده بیازی، سرمربی آلبانی عنوان کرد که تا پایان رقابتهای دور گروهی یورو و مشخص شدن تکلیف تیمهای سوم صعود کننده به دور بعد، او و بازیکنانش در برزخ قرار خواهند داشت.
سرمربیآلبانی: تا تعیین تکلیف صعودمان در برزخ هستیم
افشین یک خرید خوب برای ماست/ منصوریان: غایبان با هماهنگی حاضر نمی شوند
سرمربی تیم فوتبال استقلال برنامههای آمادهسازی تیمش را تشریح کرد.
سرمربی تیم فوتبال استقلال برنامههای آمادهسازی تیمش را تشریح کرد.
افشین یک خرید خوب برای ماست/ منصوریان: غایبان با هماهنگی حاضر نمی شوند
مراقب سیمکارتهایی که به نامتان ثبت شده باشید
| به منظور کاهش مشکلات ناشی از سوءاستفاده از سیمکارتهای دارای هویت جعلی، سازمان تنظیم مقررات ارتباطات رادیویی(رگولاتور حوزه ارتباطات) به اجرای طرح احراز هویت پرداخته و بدین ترتیب در قالب پیامکهایی که از سوی اپراتورها به دست مشترکان رسید به آنها اعلام شد که برای تکمیل اطلاعات هویتی سیمکارت خود مدت زمان محدودی فرصت داشته و پس از آن سیم کارتهای احراز هویت نشده به تدریج قطع خواهند شد.اکنون نیز مدتی است سازمان تنظیم مقررات ارتباطات سامانهای طراحی کرده تا افراد از طریق مراجعه به این سامانه از تعداد سیمکارتهایی که به نام آنها ثبت شده مطلع شوند. رگولاتوری در این باره به اطلاعرسانی نیز پرداخته و تاکید کرده است: «مشترک گرامی مسئولیت استفاده از سیم کارت به عهده کسی است که سیم کارت به نام وی ثبت شده است. لذا به منظور جلوگیری از سوء استفاده احتمالی شما می توانید با مراجعه به سامانه www.mobilecount.cra.ir تعداد سیم کارت های ثبت شده به نام خود را در هر یک از اپراتورهای تلفن همراه دریافت و با مراجعه به دفاتر اپراتورها نسبت به تعیین تکلیف سیم کارت های ثبت شده به نام شما که مایل به ادامه فعالیت آن ها نیستید اقدام کنید.» |
| به منظور کاهش مشکلات ناشی از سوءاستفاده از سیمکارتهای دارای هویت جعلی، سازمان تنظیم مقررات ارتباطات رادیویی(رگولاتور حوزه ارتباطات) به اجرای طرح احراز هویت پرداخته و بدین ترتیب در قالب پیامکهایی که از سوی اپراتورها به دست مشترکان رسید به آنها اعلام شد که برای تکمیل اطلاعات هویتی سیمکارت خود مدت زمان محدودی فرصت داشته و پس از آن سیم کارتهای احراز هویت نشده به تدریج قطع خواهند شد.اکنون نیز مدتی است سازمان تنظیم مقررات ارتباطات سامانهای طراحی کرده تا افراد از طریق مراجعه به این سامانه از تعداد سیمکارتهایی که به نام آنها ثبت شده مطلع شوند. رگولاتوری در این باره به اطلاعرسانی نیز پرداخته و تاکید کرده است: «مشترک گرامی مسئولیت استفاده از سیم کارت به عهده کسی است که سیم کارت به نام وی ثبت شده است. لذا به منظور جلوگیری از سوء استفاده احتمالی شما می توانید با مراجعه به سامانه www.mobilecount.cra.ir تعداد سیم کارت های ثبت شده به نام خود را در هر یک از اپراتورهای تلفن همراه دریافت و با مراجعه به دفاتر اپراتورها نسبت به تعیین تکلیف سیم کارت های ثبت شده به نام شما که مایل به ادامه فعالیت آن ها نیستید اقدام کنید.» |
مراقب سیمکارتهایی که به نامتان ثبت شده باشید
بهترین تیم چند سال اخیر را داریم/ کیانی: اینقدر نگویید تراکتور پیر است
کاپیتان تیم تراکتورسازی بابت نقل و انتقالات این باشگاه ابراز رضایت کرد.
کاپیتان تیم تراکتورسازی بابت نقل و انتقالات این باشگاه ابراز رضایت کرد.
بهترین تیم چند سال اخیر را داریم/ کیانی: اینقدر نگویید تراکتور پیر است
تکذیب حملهی هکرها به سایت گمرک ایران
مدیرکل دفتر فناوری اطلاعات و ارتباطات گمرک ایران در پاسخ به موضوعات مطرح شده در زمینهی هک شدن سایت گمرک ایران …
مدیرکل دفتر فناوری اطلاعات و ارتباطات گمرک ایران در پاسخ به موضوعات مطرح شده در زمینهی هک شدن سایت گمرک ایران …
تکذیب حملهی هکرها به سایت گمرک ایران
ریزگرد بحث یک هیات وزیران/ ادامه توزیع شیر رایگان در مدارس
رییس جمهوری پیگیری جدی مسأله ریزگردها را از جمله اولویتهای استان خوزستان دانست و دستگاههای مسئول و استاندار را به تعامل با کشورهای منطقه برای حل مشکل در منشأ خارجی ریزگردها موظف کرد.
۲۱:۳۲ – ۱۳۹۵ یک شنبه ۳۰ خرداد
رییس جمهوری پیگیری جدی مسأله ریزگردها را از جمله اولویتهای استان خوزستان دانست و دستگاههای مسئول و استاندار را به تعامل با کشورهای منطقه برای حل مشکل در منشأ خارجی ریزگردها موظف کرد.
۲۱:۳۲ – ۱۳۹۵ یک شنبه ۳۰ خرداد
الزامات حضور سیتروئن در ایران
| با اجرایی شدن برجام تعدادی از خودروسازان مطرح جهانی مذاکرات خود را با خودروسازان داخلی برای آغاز فعالیت در ایران آغاز کردند. در جدیدترین رویداد در این زمینه شرکت سیتروئن اعلام کرد که برای آغاز مجدد فعالیت در ایران با شرکت سایپا به توافق رسیده است.سیتروئن پیش از این نیز سابقه فعالیت در ایران را داشته است؛ بهگونهای که در دوره پیش از پیروزی انقلاب اسلامی خودروهایی همچون ژیان و بعد از انقلاب خودروهایی مانند زانتیا را در ایران تولید میکرد.کارشناسان معتقدند حضور مجدد شرکت خودروسازی سیتروئن فرانسه در ایران به شرط سرمایهگذاری، انتقال تکنولوژی و داخلیسازی محصولات، باعث بهبود وضعیت و ارتقای کیفیت خودروهای داخلی خواهد شد. عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی درباره الزامات دور جدید فعالیتهای سیتروئن در ایران میگوید: “سیتروئن از خودروسازان قدیمی و صاحب تکنولوژی اروپا است که در گذشته نیز تجربه تولید در ایران را داشته است. “به گفته شهرام آزادی، در دوره پسابرجام صنعت خودروسازی کشور باید با دو استراتژی مشارکت با خودروسازان صاحب تکنولوژی جهان و به موازات آن توسعه محصولات با برند داخلی، برای بهبود وضعیت تلاش کند.وی معتقد است که همکاری با خودروسازان معتبر جهانی باعث انتقال تکنولوژی و ارتقای کیفیت خودروهای داخلی خواهد شد: البته در فضای پسابرجام و دور جدید همکاری با خودروسازان خارجی باید بهگونهای عمل شود که تجربه تولید تندر 90 در کشور تکرار نشود. عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه میدهد: “در قرارداد پیشین با رنو اختیار مطلق تولید تندر 90 با شرکت رنو بود، بهگونهای که این شرکت تعداد تولید روزانه این محصول در ایران را تعیین میکرد، بنابراین در قراردادهای جدید با خودروسازان خارجی این تجربه باید مدنظر قرار گرفته و اختیار تعیین تیراژ تولید محصولات با طرف ایرانی باشد. “این کارشناس صنعت خودرو اضافه میکند: “در دوره پسا برجام همکاری با خودروسازان خارجی نباید مانند همکاری پیشین با رنو و تولید تندر 90، تک محصولی باشد. در دور جدید همکاری با خودروسازان خارجی از جمله سیتروئن باید همکاریها متمرکز بر تولید خودروهای جدید و بهروز و البته با مدلهای متنوع باشد. ” آزادی با بیان اینکه باید خودروهای مشترک تولیدی در ایران متناسب با تغییرات تکنولوژی و مدل در خودروساز خارجی مادر، در ایران نیز بهروز شوند، میافزاید: “در حوزه داخلیسازی این محصولات نیز داخلیسازی باید بر روی قطعات اصلی مانند موتور، گیربکس و اکسل باشد تا بتوان بر روی یک پلتفرم خارجی، چندین مدل خودروی متفاوت را تولید کرد. “وی خاطرنشان میکند: “با توجه به تجربه تحریم در گذشته در دور جدید همکاری با خودروسازان خارجی این شرکتها باید ملزم به سرمایهگذاری در داخل کشور شوند تا دیگر به راحتی نتوانند ایران را ترک کنند. ” خودروسازان داخلی از فرصت برجام استفاده کنند در این زمینه عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی نیز میگوید: “خودروسازان داخلی باید با استفاده از فرصت ناشی از برجام نسبت به همکاری مشترک با خودروسازان مطرح جهانی برای انتقال تکنولوژی و دانش فنی اقدام کنند. ” امرالله امینی با بیان اینکه البته در قرارداد با خودروسازان خارجی باید تعهدات طرف خارجی به روشنی قید شود، خاطرنشان میکند: “انتقال تکنولوژی، سرمایهگذاری و صادرات از جمله موارد مهمی است که در همکاری با خودروسازان خارجی باید مدنظر قرار گیرد. ” وی ادامه میدهد: “نفس همکاری با خودروسازان معتبر جهانی اقدام مثبتی است اما باید توجه شود که در ازای در اختیار قرار دادن بازار داخلی، خدماتی همچون انتقال تکنولوژی از طرف خارجی دریافت شود. ” این کارشناس صنعت خودرو اضافه میکند: “در همکاری با خودروسازان خارجی باید این امکان وجود داشته باشد که خودروسازان داخلی بتوانند با استفاده از پلتفرم مشترک، محصولاتی را با برند خودشان و البته با استفاده از تکنولوژی وارداتی، تولید کنند. از آن سو نیز باید موضوع داخلیسازی خودروهای خارجی تولیدی در کشور مدنظر قرار گیرد تا از این طریق صنایع قطعهسازی فعال شده و اشتغال در کشور افزایش یابد. “ |
| با اجرایی شدن برجام تعدادی از خودروسازان مطرح جهانی مذاکرات خود را با خودروسازان داخلی برای آغاز فعالیت در ایران آغاز کردند. در جدیدترین رویداد در این زمینه شرکت سیتروئن اعلام کرد که برای آغاز مجدد فعالیت در ایران با شرکت سایپا به توافق رسیده است.سیتروئن پیش از این نیز سابقه فعالیت در ایران را داشته است؛ بهگونهای که در دوره پیش از پیروزی انقلاب اسلامی خودروهایی همچون ژیان و بعد از انقلاب خودروهایی مانند زانتیا را در ایران تولید میکرد.کارشناسان معتقدند حضور مجدد شرکت خودروسازی سیتروئن فرانسه در ایران به شرط سرمایهگذاری، انتقال تکنولوژی و داخلیسازی محصولات، باعث بهبود وضعیت و ارتقای کیفیت خودروهای داخلی خواهد شد. عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی درباره الزامات دور جدید فعالیتهای سیتروئن در ایران میگوید: “سیتروئن از خودروسازان قدیمی و صاحب تکنولوژی اروپا است که در گذشته نیز تجربه تولید در ایران را داشته است. “به گفته شهرام آزادی، در دوره پسابرجام صنعت خودروسازی کشور باید با دو استراتژی مشارکت با خودروسازان صاحب تکنولوژی جهان و به موازات آن توسعه محصولات با برند داخلی، برای بهبود وضعیت تلاش کند.وی معتقد است که همکاری با خودروسازان معتبر جهانی باعث انتقال تکنولوژی و ارتقای کیفیت خودروهای داخلی خواهد شد: البته در فضای پسابرجام و دور جدید همکاری با خودروسازان خارجی باید بهگونهای عمل شود که تجربه تولید تندر 90 در کشور تکرار نشود. عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه میدهد: “در قرارداد پیشین با رنو اختیار مطلق تولید تندر 90 با شرکت رنو بود، بهگونهای که این شرکت تعداد تولید روزانه این محصول در ایران را تعیین میکرد، بنابراین در قراردادهای جدید با خودروسازان خارجی این تجربه باید مدنظر قرار گرفته و اختیار تعیین تیراژ تولید محصولات با طرف ایرانی باشد. “این کارشناس صنعت خودرو اضافه میکند: “در دوره پسا برجام همکاری با خودروسازان خارجی نباید مانند همکاری پیشین با رنو و تولید تندر 90، تک محصولی باشد. در دور جدید همکاری با خودروسازان خارجی از جمله سیتروئن باید همکاریها متمرکز بر تولید خودروهای جدید و بهروز و البته با مدلهای متنوع باشد. ” آزادی با بیان اینکه باید خودروهای مشترک تولیدی در ایران متناسب با تغییرات تکنولوژی و مدل در خودروساز خارجی مادر، در ایران نیز بهروز شوند، میافزاید: “در حوزه داخلیسازی این محصولات نیز داخلیسازی باید بر روی قطعات اصلی مانند موتور، گیربکس و اکسل باشد تا بتوان بر روی یک پلتفرم خارجی، چندین مدل خودروی متفاوت را تولید کرد. “وی خاطرنشان میکند: “با توجه به تجربه تحریم در گذشته در دور جدید همکاری با خودروسازان خارجی این شرکتها باید ملزم به سرمایهگذاری در داخل کشور شوند تا دیگر به راحتی نتوانند ایران را ترک کنند. ” خودروسازان داخلی از فرصت برجام استفاده کنند در این زمینه عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی نیز میگوید: “خودروسازان داخلی باید با استفاده از فرصت ناشی از برجام نسبت به همکاری مشترک با خودروسازان مطرح جهانی برای انتقال تکنولوژی و دانش فنی اقدام کنند. ” امرالله امینی با بیان اینکه البته در قرارداد با خودروسازان خارجی باید تعهدات طرف خارجی به روشنی قید شود، خاطرنشان میکند: “انتقال تکنولوژی، سرمایهگذاری و صادرات از جمله موارد مهمی است که در همکاری با خودروسازان خارجی باید مدنظر قرار گیرد. ” وی ادامه میدهد: “نفس همکاری با خودروسازان معتبر جهانی اقدام مثبتی است اما باید توجه شود که در ازای در اختیار قرار دادن بازار داخلی، خدماتی همچون انتقال تکنولوژی از طرف خارجی دریافت شود. ” این کارشناس صنعت خودرو اضافه میکند: “در همکاری با خودروسازان خارجی باید این امکان وجود داشته باشد که خودروسازان داخلی بتوانند با استفاده از پلتفرم مشترک، محصولاتی را با برند خودشان و البته با استفاده از تکنولوژی وارداتی، تولید کنند. از آن سو نیز باید موضوع داخلیسازی خودروهای خارجی تولیدی در کشور مدنظر قرار گیرد تا از این طریق صنایع قطعهسازی فعال شده و اشتغال در کشور افزایش یابد. “ |
الزامات حضور سیتروئن در ایران